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　　民航资源网2011年1月17日消息：2010年的最后一天，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司山西飞机维修部B-5034飞机开始了48A工作。在这年终岁末辞旧迎新的日子，B-5034飞机的48A工作，既是对去年4架飞机48A工作的总结，又是新一年定检的开端，它的意义显得尤其重要。

　　因此，综合修理车间对于此次48A定检给予了充分重视，抽调了20多名同志组成了一支精干队伍，投入到定检中。由于本架飞机漆层状况在整个机队里处于下游水平，脱落相当严重，经过实际研究和分析，最终决定翻新的面积约比以往48A检的飞机增加了三分之一。这样便大大增加了漆工的工作量和劳动负荷。其次，飞机外表打磨喷漆既需要良好的通风又需要温度和湿度的保持，由于本架飞机48A检正值冬季，新年伊始的几天，正赶上寒流来袭，再加上机库顶部的加温设施状况不佳，冷气泵房供气管道也出现了漏气故障，管道压力难以提供足够的气压，使漆工打磨工作受到了较大的影响。

　　面对困难，综合修理车间的员工没有退缩，而是积极想办法，克服困难。机库冷，他们联系保安师傅提前开启加温装置；冷气泵故障不能用，他们搬来了二台空压机；空压机压力不足，只能提供三台打磨机同时使用，他们就把大家分成三组，轮流上阵；空压机坏了，为了节省时间，他们自己修好；由于温度低，砂纸背胶变硬，无法粘到打磨机上，他们就放到暖气上加温使胶软化；由于带水份的压缩空气的快速流动，加上环境温度不高，居然在气管接头里凝结了小冰块，气流无法出来，他们就用钥匙捅开接着干；气嘴里喷出的冷气把手指冻僵，他们就戴上两三层手套捧着干……车间干部、老同志、青年工人，大家你争我抢，奋力打磨，他们顾不上脸上身上粘满了白色的粉尘，也顾不上休息，虽然外面是寒气逼人，但是人人脸上都流淌着热汗，真可以说是热情高涨，春意融融。

　　就这样，他们和定检车间穿插施工，在六个上午，用相比前几架飞机稍稍延长的时间，顺利完成了打磨工作，同时，雷达罩的修理工作也已经顺利结束。接下来，他们将抓住有利时机对B-5034飞机进行喷漆，为B-5034飞机48A定检工作的顺利完成做出应有的贡献。