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王牌飞行员
人类有动力飞行开拓了人类历史上一种崭新的“立体文明”。随着国家安全传统内涵的延伸和拓展，在群星璀璨的英雄谱上又增添了一个耀眼夺目的星群，他们的名字写在宽广的蓝天上。
第一次世界大战爆发，欧洲飞行员们把中世纪骑士的豪侠风度带上蓝天，创造了空中格斗的战术，也创造了“立体文明”里一个光辉夺目的词汇：王牌。第一个取得“王牌飞行员”称号的是法国人罗朗·加罗斯。1915年4月1日，加罗斯在空战中准确地击中一名德国飞行员的头部，使敌机在几秒钟之内坠落在地。不过20天时间，他又取得了击落2架、迫降2架的战绩，一家报社将“Ace”这个词汇送给加罗斯。
从此“Ace”也就是“王牌”成为世界各国空战英雄的称号，“王牌”的标准就是击落5架飞机。王牌的诞生拉开了蓝天英雄交响乐的序幕，空战明星一颗接一颗从大地上升起。
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卢克，是一战中第一个被授予“荣誉勋章”的美国飞行员。因为其独行侠式的作战风格，被誉为“最伟大的空中斗士”。亚利桑那州的卢克空军基地就是以他的名字命名的。
英国飞行员阿伯特·鲍尔，被称为“世界上最伟大的偷袭敌机的能手”。 他是空中自由行动的倡导者。他的战绩是击落了40架敌人的飞机。
法国王牌飞行员乔治·居内梅7次被击落，却又7次重返天空，直到战死。他的战绩是击落54架敌机。
德国飞行员曼弗雷德·冯·里希特霍芬是一战中最耀眼的王牌飞行员。在频繁的战斗中，他击落了80架敌机，创下一战中所有飞行员的最高纪录。由于他的座机涂着与众不同的红色，对手敬畏地称他为“红男爵”。
1918年4月21日，里希特霍芬与英国战斗机突然遭遇，欧洲天空上最亮的一颗明星陨落了。英国人为他们敬畏的对手举行了隆重的葬礼，他们抬着这个德国空军上尉的棺木，走向鲜花簇拥的墓地。这是一种超越国界和仇恨的职业式的尊敬。列队的军人向空中勇士致意而对空鸣放的枪声，同时也超越了时空。
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第二次世界大战中，飞行王牌出现的数量之多，可谓登峰造极。在规模空前绝后的空中战场上，升起了一颗又一颗新星。
代号为“雄鹰13”的苏联飞行员伊凡·阔日杜布，以击落击伤敌机62架的战绩，名列二战期间盟军空中射手榜的第一名。这是当时击落敌机的一个瞬间。阔日杜布三次获苏联英雄称号，1985年升任苏联空军元帅。
另一位苏联王牌飞行员亚历山大·波克雷什金，把古代战场上的英雄风范带到了天上。每次出征前，他都要通过无线电向敌人宣战：“德国飞行员听着！伟大的王牌飞行员波克雷什金就要出战了。”战争期间，他不仅击落敌机59架，还开创了8机编队战术，被誉为“苏维埃空战战术之父”。
英国飞行员道格拉斯·巴德，21岁时因飞行事故双足被截肢。二战爆发后他坚决请战，以伤残之躯重上蓝天，共击落敌机23架，成为享誉二战天空的“无脚飞将军”。后来，他虽被击落陷入敌营，却受到了德国王牌飞行员伽兰德上宾般的礼遇。1945年，巴德作为英雄回到祖国后，专门去监狱探视被囚禁的战俘伽兰德。同一蓝天下敌对双方两个王牌飞行员的职业精神和武德风范传为佳话。根据巴德的事迹拍摄的电影《直达天空》1956年在世界各地公映。
美军二战中的头号王牌是理查德·邦格。他驾驶P-38“闪电”式战斗机，在太平洋战争中击落敌机40架。这个顽皮胆大看上去有些散漫的小伙子被授予了一项特权，他可以无须请示上级批准，随时随地参加任何他想参加的战斗，体现了美国西部牛仔的英雄风格。
美国二战中的第一位空战英雄是一位华人，他叫陈瑞钿。抗战爆发后，心系祖国的陈瑞钿，毅然加入了华人回国抗战志愿军。在1937年至1939年间，他执行过多次截击、护航任务，击落过9架敌机。他三度被击落都幸运生还的事迹深深打动了许多人。在1939年12月27日的空战中，陈瑞钿的座机油箱被击中，他带火跳伞，被大面积烧伤，1940年返回美国就医。围绕他能否入选美国空战英雄榜的争论，持续了几十年。在美国王牌飞行员们的竭力推荐下，1997年10月，陈瑞钿正式入选美国空战英雄榜，并赫然刻写在榜首的位置。尘埃落定时，英雄已逝，他的英名永远留在了蓝天上。
列于美国空战英雄榜的还有一位中国飞行员，他叫徐焕升。1938年5月19日至20日，徐焕升率两架马丁B-10型轰炸机，从中国大陆出发，飞越东海，将200多万张反战传单投在了日本九州。世界各国为之震惊。为此，美国《生活》杂志称“徐焕升是轰炸日本本土的第一人” 。
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世界上击落飞机最多的几个王牌飞行员均出现在二战时的德国，德国个人战绩百架以上者就有107人，王牌飞行员总人数超过3000人，其中排名第一的埃里希·哈特曼（Erich Hartmann）击落敌机352架。相对而言盟国的王牌飞行员要逊色很多，英国的头号王牌飞行员马马德克·帕特尔（Marmaduke Pattle）少校的战绩是40架，苏联伊万·阔日杜布的战绩是62架.而太平洋战线方面，日本海军的岩本彻三的击坠数是94架，而闻名世界的坂井三郎亦有64架（岩本及坂井的坐机同为零式舰上战斗机）。
二战後随着战争的减少王牌飞行员也越来越少。二战中708个美军飞行员达到王牌飞行员的标准，朝鲜战争中这一数字降为39个，在越战中只剩下区区3个，以後再也没有出现过一名王牌飞行员。
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击落数字的真实性
一般来说击落数字大多是单方面的说法,而没有敌方资料的确认。有的时候敌机被击伤,而没有坠毁,而飞行员往往误以为自己又击落了一架飞机,有的飞机是被协同击落的。
不同国家的不同计数方式,德国采用将共同击落的飞机归入某一个飞行员的做法,法国则是共同击落的为所有飞行员共享,中美英则采用分数记录法,日本苏联采用将单独击落和共同击落分开的做法.所以往往德国的王牌飞行员记录高的惊人。
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罗朗·加罗斯-历史上第一个王牌飞行员
如果严格按照前述的王牌定义，根据罗朗·加洛斯的战绩（击落3架，迫降2架），他还不能算是一位真正的王牌飞行员，更无法同后来的那些超级王牌相比。但是，作为第一个被冠以“王牌”称号的飞行员，他可引以为傲的决不仅仅是击落敌机的架数，他还是螺旋桨飞机武器系统革命的始作俑者，甚至可以说，罗朗·加洛斯开辟了现代飞机空战的一个时代。
挑战创造纪录
罗朗·加洛斯是一个不安于现状、争强好胜、喜爱冒险和挑战的人，参战前热衷于创造飞行记录。
1911年9月4日，他驾驶一架桑德斯·戴蒙式飞机创造了3910米的飞行高度记录。
12月11日又飞到了5610米，他还经常参加竞速和竞远比赛，并第一个飞跃了地中海。
一战爆发后，他毅然报名参加了法国航空队，走上了战场。
罗朗·加罗斯“王牌”的由来
凭借着一身绝技和单座战斗机的良好机动性以及准确的机头射击，加洛斯在此后的空战中所向披靡，不过二十天功夫，他便又取得了击落两架、迫降两架的战绩，名噪一时，法国各大报纸竞相报道他的事迹，赞美之词无以复加，终于一家报社将“Ace”送给加洛斯，它令其它所有赞美之词都黯然失色，也就从此成为空战英雄的称号。这一词就是汉语中的“王牌”，击落5架飞机也就从此成为“王牌”的标准。
罗朗·加罗斯“福克式灾难”
加洛斯没有想到，他的辉煌很快就终止了，1915年4月18日，他驾驶的飞机在德军上空发动机中弹停车，他降落在德军阵地，被俘达三年之久。而它的秘密武器也落到了德军手中，德军工程师对加洛斯的设计进行了改进，完善了断续器，并将其应用于新型的“福克”战斗机上。自此，德军一举掌握了空中优势，英法空军被打得抬不起头来，这段历史被称为“福克式灾难”。
在战俘营中的加洛斯得知此事后羞愧万分，设法在战争结束前逃了出来，立即驾机参战，准备一雪前耻，没想到却栽在了一不知名的德国飞行员手下。三年的牢狱生活后，这位当年叱咤风云的英雄已雄风不在，飞机性能的进步和空战战术的提高，已将他远远地抛在了时代的后面。
一代王牌，就这样含恨而逝。尽管结局并不光彩，战果也并不辉煌，但罗朗·加洛斯凭借其在世界空战史中革命性的创举，足以使其跻身于世界超级空军英雄的殿堂。
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丽达·李托娃——第一名女王牌飞行员
丽达·李托娃，第二次世界大战时期苏联战斗英雄，世界上第一位女王牌飞行员，曾荣获“苏联英雄”称号。她一生中参加66次空战，共击落敌机12架，在二战中女性飞行员中名列第一，有“空中百合”的美称。
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★★★★★陈瑞钿★★★★★
陈瑞钿，英文名 Arthur Tien Chin（简写 Art Chin — 阿陈），1913 年生于美国俄勒冈州波特兰市，祖籍中国广东省台山县。高中时即协助组织波特兰华人飞行俱乐部，并开始上飞行课程。日本入侵中国东北以后，19岁的陈瑞钿在1932年，和波特兰其他13名华裔青年共同搭船到上海，加入中国空军抗日。陈瑞钿随后被送往德国慕尼黑的飞行学校，接受德国空军的飞行战术训练。陈瑞钿1949年返美后，在波特兰的邮局上班，1997年9月去世，他在当年10月被追封为美国空战英雄馆的第一批美国空战英雄。
1997年10月4日，美国空军历史博物馆所属的美国空军战斗英雄馆举行仪式，表彰了美国第二次世界大战的第一位空战英雄。出人意料的是他竟是一位华裔，此人就是二战空中豪杰陈瑞钿。显然，对陈瑞钿来说，此项殊荣迟到了几十年。
美国空军历史博物馆，位于美国德克萨斯州米德兰（Midland），它收藏有美国各种飞机300余架。其下属的美国空军战斗英雄馆，专门收集和展出美国空战英雄的事迹。但入选该馆的空战英雄，必须具有击落5架以上敌机的战绩，经该博物馆顾问委员会评选之后，才能被授予空战英雄（ACE）的头衔。顾问委员会则由现役和退役的美国空军参谋长、军事专家、航空专家组成，其中还有一名已退休的英国空军元帅，共120人。
在今年纪念“七.七卢沟桥事变”和“八.一四抗日空战大捷”的日子里，美国舆论界就陈瑞钿荣获空战英雄一事，进行了广泛的宣传，并对其英雄事迹和坎坷人生进行了介绍。例如象美国的《世界日报》、《国际日报》、《星岛日报》、美国有线电视军事频道等。1998年8月14日版《国际日报》撰文称他是“中国战鹰”第二次世界大战的“美国第一位空战英雄”；《世界日报》在刊登他在广东空军的戎装照时，称他是“中美共同的空战英雄”、“永远令人景仰”。这在美国社会，尤其是在华侨同胞中引起了很大的反响。
战功卓著1932年，年仅19岁的陈瑞钿怀着满腔热血，返回祖国。1937年“八一三事变”的第二天，他便参加了震惊中外的“八一四”空战。两天后，他驾驶美制“霍克”双翼战斗机，击落了日本的“三菱”轰炸机，首开了自己击落敌机的纪录。在1937年至1939年间，他共击落敌机六架，并协助僚机击落敌机三架。在空战中，他骁勇奋战，敢打敢冲，其座机曾三度被敌机击落，但都跳伞成功幸运生还。其中有一次，当他的座机被击中后，他奋不顾身驾机直冲敌机，将其撞毁。他自己则是在座机失去一个机翼的情况下成功跳伞生还的。另一次是在1939年秋任空军副大队长的陈瑞钿，曾两度率机掩护苏联援华空军轰炸昆仑关一带的敌占区。在12月27日邕宁附近上空的战斗中，中方参战的3架飞机与日本10多架战斗机遭遇，经过长达1小时的激烈空战，中方共击落了3架敌机。在战斗中，陈瑞钿的座机油箱不幸被敌机击中起火，自己全身也着了火。他带火跳伞，为借助高速气流吹灭身上的火焰，他跳伞后并未及时开伞，始终保持清醒的头脑直到快着陆时才开伞，虽然跳伞成功，但面部和全身上下仍被大面积烧伤。他的英雄事迹当时被广为传颂，被誉为“中国战鹰”（Chima's Warhawk），同时还被编成美国英语课外读物《中国战鹰》出版。美国于1946年发行的《真正英雄的真实漫画故事》（RealHeroes，True Stories in Comics）系列丛书，在当年3－4月出版的第13期，以《真正英雄的动人故事》（Thrilling Stories abourReal People）为题，介绍了他的抗日战绩和不平凡的经历。为纪念他1937年以相对落后的双翼霍克战斗机击落日本先进的三菱九六式单翼轰炸机的战果，美国著名画家罗伊·格林内尔（Roy Grinnell）还专门作画表现了当时激烈的空战场面。据说，好莱坞一电影公司还有意将他的事迹搬上银幕。去年10月4日，美国空军博物馆将他评选为在第二次世界大战期间，美国最早的空战英雄，也在情理之中。在表彰仪式上，他被称为“美国第一位二次大战的空战英雄”。
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★★★★★徐焕升★★★★★
徐焕升（1906—1984）上海市崇明人。江苏医学院肄业，黄埔军校第四期、中央航空学校第一期毕业，曾赴德、意航空学校深造。
初任中央航校教官、自动过滤座机副驾驶、分队长、中队长，1938年任空军第十四队队长，此后历任国民政府第六重轰炸大队大队长、八大队大队长、中美空军第五混合团（即第五大队）副司令、兰州（第三军区）与地区司令、联队长、空军总部署长，国防部总务局长、驻苏武官。1949年赴台，曾任自动过滤侍从室主任，空军总部主任、参谋长、副总司令等，1963年接任空军总司令，四年后卸任，后任中华航空公司董事长。
抗日战争中，曾因1938年首次驾机飞往日本本土投撒揭露日本帝国主义侵华罪行的《告日本人民书》而闻名全国。
国民党中央评议委员。1984年3月4日病逝台北。
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红男爵
曼弗雷德·冯·里希特霍芬，全名曼弗雷德·阿尔布雷希特·冯·里希特霍芬（Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen，1892.5.2—1918.4.21），是一名德国飞行员，被称为王牌中的王牌（ace of aces）。他也是战斗机联队指挥官和第一次世界大战击落最多敌机的战斗机王牌，共击落80架敌机之多。里希特霍芬于法语区被称为“le Baron Rouge”、“le Diable Rouge”、“Le Petit Rouge”，英语区称他为“Red Knight”（红骑士）和“Red Baron”。德国将Red Baron翻译为“der Rote Baron”，这个绰号于德国国内广为流传。
传奇生涯
曼弗雷德·冯·里希特霍芬在第一次世界大战**击落80架飞机，位居德国飞行员之首，同时也是一战中世界王牌的第一位，然而，他的魅力却远不止于此。
里希特霍芬出身名门，身世高贵，体格健壮，相貌英俊，性格坚毅，办事果敢，勇猛好斗，技艺不凡。凭着一副标准的骑士躯壳、盖世无双的战功以及他那独特迷人的作战风格征服了无数人的心[1]，也包括痛恨他的敌人，他驾驶着那架使其得名的“红色男爵”大红色阿尔=== 广告词语自动过滤 ===罗斯三翼战斗机席卷整个西线战场，像一团熊熊燃烧的火焰，四处滚动，给敌人带来痛苦、恐慌、惊悸和战栗，给自己人带来欢乐、喜悦、慰藉和自信。里希特霍芬奇特而巨大的魅力使他成为人类空战史上最负盛名的空中英雄之一。
1892年5月2日里希特霍芬出生于普鲁士西里西亚的一个贵族家庭，排行老大，从长辈那里继承了男爵爵位。1915年他进入了航空队，但由于天资并不太好，学完飞行后，被分到东线充当后坐侦察员，这根本无法满足天性好斗，喜欢捕杀猎物的里希特霍芬，经过一再要求，他终于改为战斗机驾驶员，调往战事正酣的西线。
1916年2月21日旷日持久的凡尔登战役开始，协约国空军在数量上占据优势，但德国充分利用尖子飞行员，组成机动灵活的狩猎小队，保持住了空战的主动权。里希特霍芬被选入了一位名叫奥斯瓦尔多·波尔克的天才飞行员领导的第二狩猎小队，1916年9月17日，他首次升空，便击落一架英国飞机，至11月底，他已击落10架飞机，声名鹊起。
红男爵的坠落
1918年4月21日，这是一个难忘的日子，作为曾击落协约国飞机80架的王牌飞行员，他的纪录终止了。
在这天，里希特霍芬率领9架福克飞机巡逻时同加拿大飞行员布朗率领的15架飞机遭遇，一场血战不可避免地展开。战争后期协约国的飞机性能和飞行员素质都有了较大的提高，混战中德军飞机一架一架被击落，杀红了眼的里希特霍芬紧紧咬住一架敌机不放，布朗看到危险，立即赶来对准这架红色三翼战斗机的尾部进行了干扰性攻击，激动的里希特霍芬转过头来就撞向布朗，布朗急忙向右避开。二人翻翻滚滚地缠斗在一起，旗鼓相当，不一会双方的飞机都负了伤，但未丧失战斗力。
聪明的布朗且战且退，将空战引入己方上空，里希特霍芬紧追不舍，在100米的高度上，协约国地面士兵用步枪和机枪对他猛烈射击，这突如其来的攻击命中了里希特霍芬，他右胸被.303口径机枪击中，子弹在体内翻滚从左胸穿出，飞机坠落在科比－布雷公路旁边的田野上。此时，是上午10时35分。
尽管英国和加拿大为是谁击落的里希特霍芬而争吵不朽，但他们还是共同为这位带来深重灾难的敌人举行了隆重的葬礼，以示对他的尊敬。
噩耗传到德军，引起了更加强烈的震动，他们难以相信里希特霍芬竟然会被击落，甚至有人疯狂地计划用20个师的兵力5000门大炮去抢回他的尸体。德国人后来为里希特霍芬建造了一个博物馆，建筑原料全部是由战利品拼凑而成。1935年德国空军重建时，为纪念一战时的英雄曼弗雷德.冯.里奇德霍芬男爵“红男爵”将第一支组建的战斗机联队JG132命名“里奇德霍芬”，因为JG132是德国空军的第一，二战时的不少著名飞行员都曾经在队里接受训练。战后重建的新德国空军中，他的名字被用于命名第一个喷气式战斗机联队——第71联队，二战中德军头号王牌埃里希·哈特曼任首任队长，该联队至今仍保留在统一德国空军的序列中。
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埃里希·哈特曼
埃里希·哈特曼（Erich·Hartmann）是一位德国空军的头号王牌飞行员。对于世界各国空军中那些立志要当世界头号王牌杀手的飞行员来说，埃里希·哈特曼一定是最招他们痛恨的人。因为这位前德国空军战斗机飞行员在第二次世界大战中以３５２架的战绩创下世界空战史上空前绝后的纪录，这座很可能是永远无法攀越的高峰迫使哈特曼的后来者无可奈何地永久生活在他的阴影下！
１９２２年４月１９日出生于德国符腾堡地区魏斯扎赫城。父亲是第一次世界大战时的军医。战争结束后，为躲避经济危机，于１９２５年（即哈特曼出生后的第三年）全家离开德国，到中国的长沙开了一 家诊所。１９２９年，哈特曼随母亲和弟弟一同回国，３年后，老哈特曼也回到德国，在魏尔的俾斯曼大街开了一家诊所，行医谋生。
哈特曼从小就喜欢飞行，他第一次尝试飞行是乘坐一架竹子做框。旧布蒙皮的滑翔机从房顶往下跳，落在事先挖好的松土坑里。哈特曼的母亲是一位富有冒险精神的飞行体育运动爱好者，这对哈特曼产生了巨大的影响。 埃里希·哈特曼母亲参加了伯布林根机场的航空俱乐部，取香驾驶克莱姆１－２７轻型飞机，哈特曼兴高采烈地随母亲一起飞上了蓝天，开始有了真正的飞行体验。哈特曼的母亲是对他的飞行生涯产生了重大影响的第一人。
第一次胜利
１９４２年１１月５日下午，哈特曼和大队副官特雷普特中尉率４架飞机在迪戈附近起飞，区去拦截企图攻击德军地面部队的８架伊尔－２强击机和１０架拉－３飞机作战。
哈特曼第一个发现了苏机，大队副官命他组织和指挥攻击，哈特曼急速俯冲到５０米高度，在１００米距离以内，但枪炮弹从苏联飞机的装甲上弹了回来，他发现这样射击伊尔－２飞机纯属徒劳，这种飞机的装甲厚度是出了名的，他想起阿尔弗雷德。格里斯拉夫斯基过去告诉他的方法——攻击伊尔－２飞机的滑油散热器。
哈特曼急速爬高，然后俯冲到离地仅几米的高度，从苏机的后下方逼近。６０米距离，哈特曼对准滑油散热器开火，这次，苏机冒出了浓烟，拖着长长的火焰开始下降，接着，它的翼下发生了爆炸，碎片击中了哈特曼的飞机——他一直在后面穷追不舍。黑烟从发动机舱下冒出来，哈特曼意识到自己的飞机受伤了。
当哈特曼想方设法迫降在地面时，舱内的浓烟熏的他几乎窒息，他爬出机舱时，苏机越２公里的地方爆炸了。步兵把哈特曼救了出来。哈特曼想，击落敌机也不是天方夜谭，这是他的第一次胜利。
聪明的哈特曼很快悟出:这次胜利是新战术的胜利，在医院里，他想，如果离开敌机快一点，不至于要迫降，但这次比上次参战沉着，没有违记，较好的控制了火力，能在紧急情况下冷静应对。
逐步的，哈特曼弄清了当时流行的盘旋战术并在远距离开火并非最好的办法，这样容易顾此失彼，他认为最好的战术应该是：搜索——攻击——脱离或暂停攻击，即及早发现敌机，但不忙于攻击，而是注意判明其他情况，若无别的敌机来袭，再发动突然的攻击，然后迅速脱离。
第一次胜利的启示，使哈特曼慢慢获得了信心，也获得了新的战术——一种背离教科书的战术。渐露身手哈特曼被任命为克鲁平斯基的僚机，克鲁平斯基当时已击落飞机７０多架（战争结束时，共击落１９７架，居世界第１５位），此时，哈特曼才击落２架飞机，被战友称为“娃娃”。
最后的战斗
美国的Ｐ－５１“野马”战机等待着哈特曼。Ｐ－５１的出现，使德国空军打的非常艰苦。第５２联队的杰出飞行员在作战中不断丧生。哈特曼升任第一大队指挥官，晋衔少校。他的大队任务是保卫罗马尼亚油田。不久，哈特曼击落了第一架“野马”式飞机，并追击另一架挂有副油箱的野马式，哈特曼用机炮将其击伤，迫使飞行员跳伞。但是，第一次与哈特曼交手后，美国飞行员也警惕起来了，他们在空战中展开大规模的盘旋，使哈特曼的机群常遭损失。第５次与美国人作战，哈特曼终于捕捉到了机会。战斗刚刚开始，哈特曼以１：４的劣势与美国人决战。他以最大的俯冲速度向一架Ｐ－５１杀去，那架美机正在向一架ＭＥ－１０９射击。４００米，３００米，２００米，１００米，哈特曼用最大速度从Ｐ－５１的后下方３０度角接近，一按炮钮，Ｐ－５１当即爆炸了。但是，哈特曼怎么也打不中另外的p-５１。表示油量将尽的红灯突然闪动起来，美机越缠越紧。飞机快飞不动了，唯一的选择是跳伞。哈特曼咬咬牙，拉动手杆抛掉舱盖，然后向左压杆做了个１８０度横飞，转成倒飞。他掉了下去。大伞张开，徐徐下落。
８架Ｐ－５１好奇地围住他。哈特曼心里非常紧张，不知这些美国佬会不会遵守不射击对方跳伞飞行员的“规则”。正在这时，一架Ｐ－５１向他飞来，哈特曼绝望了。可是，那个头带黄色飞行帽的美国飞行员，怒气冲冲的朝他打了一个手势，突然转弯向西飞。落地后，哈特曼被送回中队。
在这次作战中，第一大队的一半飞机被击落，两名机长阵亡，多人受伤。老式Me-１０９难以应付“野马”。上司决定，德军停止攻击美国人，以保存实力。苏联人和美国人的两线夹击，使第５２联队疲于奔命。不久，苏联人对布拉格实施轰炸，哈特曼又奉命升空作战。这次是３０架美制Ａ－２０与苏联波－２一同出击，上层还有２５架雅克－１１和Ｐ－３９护航。
哈特曼指挥友机先冲击“野马”战斗机，然后再打轰炸机。他向最后一架“野马”开了火，将其击落。然后又打中另１架美机。这次作战，哈特曼出手不凡，先取二局。之后，哈特曼又冲向轰炸机群，又打下１架A-２０轰炸机。与美国人的短暂交手，给哈特曼的战果记录上增加了７个数字，全是“野马”式。
传奇
１９６８年，哈特曼升为上校。１９７０年９月３０日，哈特曼退出现役。1993年,埃里希·哈特曼去世.
哈特曼在战斗中的杰出表现是他的对手都不得不承认和钦佩的。道格拉斯·麦克阿瑟称赞哈特曼是创造史无前例的世界记录的任务，并对哈特曼的独创战术尤为欣赏，称他是善于与“旧战术方法决裂”的伟大飞行员。
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