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曝巴甲空难机长骗取执照 不迫降因怕巨额罚款

 

 

 

2016-12-21 14:10 来源:华体网 作者:佚名 阅读: 次 我要投稿

曝巴甲空难机长骗取执照 不迫降因怕巨额罚款

图:机长吉罗加。

       距11月28日沙佩科人队空难已经过了20天,4名巴西籍幸存者都已回了巴西南部圣卡塔琳娜州小城沙佩科。左后卫阿兰·鲁斯切尔已经出院,中后卫内托开始学着走路,他俩都有望在未来重返赛场。门将福尔曼右腿会安上假肢,他未来能独力行走,但能否奔跑还是个未知数。

  12月15日,玻利维亚拉米亚航空公司阿弗罗RJ85飞机失事的山丘正式更名为沙佩科人山。而据飞机副驾驶员的律师透露,驾驶飞机的机长米格尔·吉罗加驾驶小时数不够,他本没资格驾驶商业飞机,他是花钱买了驾驶证。

  而定居葡萄牙的沙佩科人前主席则说,吉罗加之所以不强行迫降,是因为燃油不够情况下迫降的话,拉米亚公司会被处以天文数字的罚款,他的爱财送了自己和其他人的性命。

  “胖子山”更名“沙佩科人山”

  12月15日,哥伦比亚拉乌尼翁市政府颁布行政令,11月28日拉米亚航空公司阿弗罗RJ85飞机失事的小山“胖子山”(Cerro El Gordo)改名为“沙佩科人山”(Cerro Chapecoense)。此举是为了永久纪念空难丧生者,那次空难共造成71人死亡,其中有19名球员。6名生还者中,一名是机上技师,一名是空姐,他俩都是玻利维亚人。3名幸存球员和一位体育记者都是巴西人。

  拉乌尼翁所在的安蒂奥基亚省省长路易斯·佩雷斯解释说:“我们把胖子山的名字改为沙佩科人山,它的名字将留在历史上。我们之所以改名,是为了向所有在空难中悲惨丧生的人致敬。我们也希望这里能成为一个参观寻访的地点,如果愿意的话,游客们可以近观空难是在哪里发生。”

  内托迈出10大步 福尔曼也许再也不能跑

  巴西时间12月16日,左后卫阿兰·鲁斯切尔已经出院。出院时,他已经能自己独力行走,还是自己上的车。17日,阿兰·鲁斯切尔召开了新闻发布会。他表示,他会尽一切努力,争取半年后重返赛场。

  中卫内托是最后一个获救的幸存者,他最后一个离开重症监护室,最后一个回巴西。不过,12月17日(星期六),从内托那里也传来好消息。在沙佩科UniMed医院的走廊里,在医生们的保护下,内托走了10大步。12月18日,内托又在走廊里练习走路。

  据沙佩科人队队医马克斯·索纳格利说,原则上讲,阿兰·鲁斯切尔和内托都能够完全康复,都可以重返赛场。阿兰·鲁斯切尔尽管伤到脊椎和脊椎骨髓,但他恢复得非常快,非常好,他已经处于伤口结疤和理疗阶段。而内托也急着要出院,他也想早日重返赛场。

  门将福尔曼的情况则不那么乐观,他在哥伦比亚做了右腿截肢手术,在圣保罗做了腰椎修补手术,还要在沙佩科做左脚手术。索纳格利医生说:“装上假肢之后,他可以走路,甚至能奔跑。但由于他左脚受了伤,伴有骨质疏松,因此他也可能被禁止奔跑。”

  沙佩科人选出新主席

  11月28日空难中,沙佩科人主席桑德罗·帕拉奥罗遇难。那之后,原副主席伊万·托佐临时代任主席。12月16日主席选举只有一个竞选人,经过口头表决,沙佩科人俱乐部理事会主席普利尼奥·大卫·德内斯当选为沙佩科人俱乐部新主席,任期两年。

  普利尼奥也是逃过一难。原本他和沙佩科市长卢西亚诺·布利宫也要随队前往麦德林,但由于市长没赶上飞机,普利尼奥只得留下来等市长,陪他一起去哥伦比亚。没有想到的是,两个人就那样错过了拉米亚公司的包机,也错过了一场空难。

  伊万·托佐仍担任副主席,他之所以不当主席,是因为他实在是分身乏术。伊万·托佐是一家汽车专卖店的老板,他名下的托佐集团买卖也做得很大,涉足食品、饮料、个人卫生产品和畜牧业。之前,伊万·托佐曾多次赞助沙佩科人俱乐部。

  如果不发生空难,俱乐部也定于12月14日举行换届选举,原主席桑德罗·帕拉奥罗是唯一候选人。由于发生空难,选举日被推迟了两天。

  吉罗加没资格驾驶商业飞机

  沙佩科人专机空难中,丧生的有机长米格尔·吉罗加,还有副驾驶员费尔南多·戈蒂亚。据后者的律师奥马尔·杜兰12月16日向玻利维亚情报局透露,吉罗加飞行小时数不够,他没有资格驾驶商业飞机。奥马尔·杜兰还说,吉罗加应该是提供虚假材料,骗取了民用商业飞机驾驶证。

  奥马尔·杜兰说:“我们进行了调查,我们也希望官方加以调查。失事飞机驾驶员吉罗加没有飞满所规定的飞行小时数。2013年,他应该是提交了一份虚假材料,他没有足够的飞行小时数,作为(民用商业飞机)驾驶员不够资格。当然了,这一点还需要进行核实。”

  据该律师说,空难前最引人注意的一点是,原本戈蒂亚不是失事飞机的副驾驶,飞机的副驾驶员应该是拉米亚公司的另一个股东马尔科·罗沙。可飞机马上要起飞了,戈蒂亚却被叫去,让他做副驾驶。据杜兰说,起飞前临时换人,这也是很正常的,作为拉米亚公司的股东,吉罗加和罗沙很少一起飞行。

  另一个引起注意的细节是,戈蒂亚的飞行经验远比吉罗加丰富,但前者却不是机长,而经验欠缺的吉罗加却在驾驶飞机。据杜兰介绍,戈蒂亚做事非常详细,他对飞机也比较了解,他也知道飞机存在着一些违规情况,但由于自己只是公司普通员工,他选择保持沉默。如果说出真相并表示反对的话,那对戈蒂亚没好处。他是玻利维亚空军飞行员,已经飞了15年,他请了两年带薪假期,到拉米亚公司做飞行员。

  前主席:不紧急迫降是怕天文数字罚款

  沙佩科人俱乐部前主席尼罗·特拉埃塞尔是一位牙医,他在葡萄牙已经生活了18年。葡萄牙当地时间11月29日凌晨,特拉埃塞尔被从睡梦中惊醒。朋友打来电话,沙佩科人队的专机失事了。一开始,他不敢相信那是事实。“我失去了35个朋友,我基本上视他们为兄弟。我说的不是球员。直到现在,我还没法接受这个事实。最近几周,我心情非常差,我都没法开车了。”

  作为前主席,特拉埃塞尔直言不讳,他认为空难罪魁祸首就是机长吉罗加,因为导致飞机失事的不是技术故障,而是因为缺油。“这是一个谋杀,因为问题是飞机装的油不够飞到目的地。机长直到最后一刻仍想逃过罚款,如果因为燃油不够而迫降,那罚款将是个天文数字。因此他才说是技术故障。”

  前主席进一步揭拉米亚公司的老底儿:“机长是拉米亚的股东,中间经停加一次油要花费1.3万美元。他不舍得花钱,他只考虑利润。他甚至不考虑他自己的生命,因为他那样做已经好多次了。”

  除了拉米亚公司,特拉埃塞尔认为玻利维亚民航管理部门也难辞其咎。“之前,因为燃油不够,已经有人投诉过拉米亚公司了,可(玻利维亚民航管理部门)为什么还给它(飞行)许可证?现在空难发生了,我们应该从这件事吸取教训。”

  重建不会很难 永远抹不掉的是心痛

  对于普利尼奥当选沙佩科人俱乐部主席,特拉埃塞尔表示欢迎:“1995年至1996年,我曾担任沙佩科人俱乐部主席。那个时候,普利尼奥就向俱乐部提供赞助。只是他的企业提供的赞助,就能支付所有的工资开支。”

  谈到沙佩科人队重建,前主席反对用卡卡、里克尔梅和罗纳尔迪尼奥等大牌球星。“有人提到罗纳尔迪尼奥,可我知道他不会有任何兴趣,更不会免费。里克尔梅和卡卡也一样。我们需要对(沙佩科人)球衣真有感情、想在职业生涯继续提高的球员,需要用想在沙佩科人成长的球员。”

  空难发生后,巴西国内外许多俱乐部纷纷表示要向沙佩科人无偿提供球员,以帮助他们渡过重建难关。在前主席看来,至少到目前为止,所有的承诺都是口惠而实不至。

  “那让新主席很生气,因为都是些虚空的承诺。有一些俱乐部提出送给沙佩科人一些球员,但它们其实只是为了摆脱他们,不想再付他们的工资。这很令人失望,沙佩科人需要爱和支持,但不需要空头支票和虚假的同情。”

  前主席认为,沙佩科人队重建不会太容易,但也不会太难,对于俱乐部的未来,他显得很乐观。

  “俱乐部管理层不会在悲剧面前弯腰低头,重建过程不会太难。尽管它在巴西是个小俱乐部,但沙佩科人俱乐部有本地企业的支持,有令人艳羡的基础设施。沙佩科人俱乐部会继续成长,除了空难之后来自全世界的同情,它的支持基础也远超沙佩科城和圣卡塔琳娜州的范围,它在巴拉那州和南里奥格兰德州也有民众基础。”

  不过,前主席也认为,一开始时,有些球迷们可能会不愿意到孔达竞技场看球,“因为那块球场上有遇难者的血”。在他看来,随着时间的推移,人们才会逐渐忘掉空难悲剧,开始全情地支持新的沙佩科人队。

  但他也说,空难造成的心理伤痛永远也不会消失。“重建永远不能抹掉空难导致的巨大疼痛,不会抹去棺椁停在球场草皮上的悲伤形象。”

(责任编辑:朱亮)
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