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沈阳等地已被列为低空领域开放试点，私人拥有直升机将成现实

　　路上交通太堵，开车太难，怎么办？现在地下有了地铁，以后能不能转向天空？如果有点儿急事坐直升机行不行？也许用不了太长时间，这个梦想就可以实现，直升机走近寻常百姓家也并非奢望。

　　日前，利用中航工业集团媒体日的机会，本报记者受邀走进了位于天津的中国直升机生产基地，实地探访直升机的生产、组装。

　　中航工业集团副总经理谭瑞松介绍，全球直升机的数量约有6万余架，其中4万余架是用于民用的，这其中又有近两万架民用直升机在美国，而中国的民用直升机数量只有不足200架，从这个数字上就可以看出中美两国在民用直升机领域上的差距，同时也反映出中国民用直升机市场的巨大。

　　资料显示，目前我国平均约每800万人口拥有1架民用直升机，为世界平均水平的1/50，我国直升机在册总数不仅落后于发达国家，甚至落后于巴西、南非等一些发展中国家。按照中国国家航空技术进出口总公司的预计，到2020年，中国至少需要10000架直升机，其市场总价值超过840亿美元。中航工业直升机公司副总经理夏群林表示，如果按国土面积计算，我国要想达到美国目前的水平，需要民用直升机12000多架，可见我国民用直升机今后20年内的增长空间非常大，国内直升机市场即将迎来“井喷期”。

　　民用直升机在我国具有良好的市场前景，特别是灾难救助、警用巡逻、交通指挥、公务飞行、护林防火等方面的需求尤为突出。此外，私人能不能拥有直升机，如果遇到急事能不能开着直升机去办？

　　相关人士表示，如果从价格上看，中国私人买一架直升机并非难事。比如中国国产的轻型直升机AC311基本型的单机售价大约在1500万人民币，低配置的AC311价格不足千万元人民币，可以说比一些豪华轿车还便宜。所以，私人买一架直升机难度并不大。“但是，目前限制私人直升机发展的最大问题就是我国的低空领域尚未完全开放。”中航工业集团相关人士表示，目前我国已经将沈阳等地列为低空领域开放的试点，低空领域将逐渐开放，开放之后私人拥有直升机将会更容易一些。此外，国内飞机“驾校”的配套服务也将逐渐完善，也许在20年内，私人拥有并开上直升机能成为很普遍的事。